VVT（Variable Valve Timing，可變氣門正時(shí)）部件是通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開啟 / 關(guān)閉的時(shí)機(jī)，來適配不同工況下的進(jìn)氣需求，從而提升動(dòng)力性能的關(guān)鍵裝置。其核心邏輯是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、高速等不同轉(zhuǎn)速下，都能獲得更合理的空氣燃油混合比，減少能量損耗，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的優(yōu)化。具體提升路徑如下：
1. 低速時(shí)增強(qiáng)扭矩，改善起步與加速響應(yīng)
      發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（如起步、低速爬坡），VVT 部件會(huì)提前開啟進(jìn)氣門，并適當(dāng)延遲關(guān)閉氣門，讓更多空氣進(jìn)入氣缸。
      同時(shí)，通過調(diào)整氣門重疊角（進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的時(shí)間），減少?gòu)U氣殘留，使燃油燃燒更充分，提升低速時(shí)的扭矩輸出，讓車輛起步更輕快，加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更迅速。
2. 高速時(shí)提升功率，增強(qiáng)高速行駛動(dòng)力
      發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（如超車、高速行駛），VVT 部件會(huì)延遲開啟進(jìn)氣門，并縮短氣門開啟時(shí)間，避免高速時(shí)進(jìn)氣氣流的 “回流損失”（即空氣還沒完全進(jìn)入氣缸就被排出）。
同時(shí)，減小氣門重疊角，減少新鮮空氣與廢氣的混合，讓氣缸內(nèi)進(jìn)入更多新鮮空氣，配合燃油噴射量的增加，提升燃燒效率，從而輸出更高功率，使車輛在高速時(shí)仍能保持強(qiáng)勁動(dòng)力。
3. 優(yōu)化燃燒效率，減少動(dòng)力損耗
      傳統(tǒng)固定氣門正時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門時(shí)機(jī)無法隨轉(zhuǎn)速變化調(diào)整，容易在部分工況下出現(xiàn) “進(jìn)氣不足” 或 “廢氣殘留過多” 的問題，導(dǎo)致燃燒不充分，浪費(fèi)能量。
      VVT 部件通過實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，讓每個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的進(jìn)氣量與燃油量更匹配，燃燒更快，減少未充分燃燒的能量損耗，間接提升有效動(dòng)力輸出。